Papildini savu kolekciju un pievieno šo gludo, ātro un aerodinamisko lidmašīnas modeli. Šim modelim ir kopā 27 detaļas un vēl 3 papildu detaļas statīvam. Modeļa augstums, kad tas novietots uz statīva, ir 129 mm. Airfix QUICKBUILD ir aizraujoša vienkāršu, savstarpēji savienojamu modeļu sērija, kas piemērota kā ievads modelēšanā bērniem (no 5 gadu vecuma), vai arī kā jautra būvēšanas nodarbe pieredzējušākiem modelētājiem. Iepriekš iekrāsotās detaļas vienkārši savieno kopā bez līmes vai krāsām, lai izveidotu iespaidīgu modeli, kuru pēc tam var dekorēt ar komplektā iekļautajām pašlīmējošajām uzlīmēm. Lidmašīnu modeļiem ir arī savs statīvs, lai vari izrādīt savu veikumu!

Boeing 757-300™ pasažieru šaurās fizelāžas lidmašīna ir Boeing 757–200™ modeļa attīstība ar palielinātu pasažieru ietilpību. Tā var uzņemt no 243 līdz 280 pasažieriem. Interjers tika izstrādāts, ņemot vērā pasažieru viedokļus. Pateicoties viņu ieteikumiem, salons tika aprīkots ar papildu netiešo apgaismojumu, kā arī palielinātām bagāžas plauktiem rokas bagāžai. Ražošanas laikā no 1998. līdz 2004. gadam tika saražotas nedaudz vairāk nekā 50 Boeing 757-300™ lidmašīnas. Aviokompānijās šīs lidmašīnas tiek ekspluatētas kopš 1999. gada.

Leģendārais Spitfire ne tikai palīdzēja aizstāvēt Lielbritānijas debesis Britu kaujas laikā, bet arī turpināja karot pret ienaidnieku līdz pat 1944. gada 6. jūnijam – D-dienai. Šī jaunā Airfix QUICKBUILD versija ir aprīkota ar slavenajām D-dienas svītrām (lai izvairītos no draudzīgas uguns), un, kad modelis ir salikts, tam ir rotējams propellers. Lai gan tas tiek būvēts no ķieģeļu sistēmas, tas ir pabeigts ar skaistām, tīrām līnijām, kas patīk visiem, kas to redz. Šim modelim kopā ir 34 detaļas un vēl 3 detaļas statīvam. Modeļa augstums, kad tas novietots uz statīva, ir 116 mm.

Airbus A321neo ir lielākais jaunās Airbus A320neo lidmašīnu saimes pārstāvis.

Laineris ir dziļi modernizēta populārā pasažieru lidmašīnas Airbus A321 versija ar jaunās paaudzes dzinējiem un lielākām spārnu galviņām (sharkletiem). A321neo ir visekonomiskākais šaurās fizelāžas lidaparāts savā klasē. Atjaunotā salonā ir izstrādāta, lai nodrošinātu paaugstinātu komfortu un ir ļoti populāra pasažieru vidū. Tajā ērti var izvietoties no 180 līdz 220 pasažieriem tipiskā divu klašu salona izkārtojumā un līdz 244 pasažieriem blīvākā izkārtojumā. Airbus A321neo tiek ražoti sērijveidā un tiek ekspluatēti aviokompānijās kopš 2017. gada aprīļa.

JAUNA UZLĪMJU VERSIJA - SUPER UZLĪMJU LAPA 4 VERSIJĀM - KRĀSU INSTRUKCIJU LAPA

FIGŪRAS NAV IEKĻAUTAS

A321ceo ir visefektīvākais šaurās fizelāžas lidaparāts. A321 salonā, kuram ir visgarākā fizelāža no visvairāk pārdotās Airbus A320 šaurās fizelāžas saimes, pasažieriem tiek piedāvāta vēl lielāka telpa, lai atpūstos un izbaudītu lidojumu. Tas spēj ērti uzņemt no 170 līdz 200 pasažieriem standarta divu klašu salonā vai līdz 220 pasažieriem blīvākā izkārtojumā. A321 ar plašāku salonu nekā jebkurš no tā konkurentiem turpina noteikt šaurās fizelāžas lidmašīnu komforta standartu, darbojoties visā pasaulē.

Fairey Battle pirmais lidojums notika 1937. gada 10. martā. Lidmašīna izrādījās neveiksmīga – pārāk smaga un lēna. 40. gadu kampaņas laikā daudzi Battle tika zaudēti. Lielbritānijas Karalisko gaisa spēku vadība atsauca visas šīs mašīnas no kaujas vienībām 1940. gada novembrī. Līdz norakstīšanai lidmašīnas tika izmantotas apmācību centros Kanādā un Austrālijā.

Plastmasas detaļu komplekts vienas lidmašīnas modeļa salikšanai.

Airbus A350-900 ir tālsatiksmes lidmašīna, kas spēj uzņemt līdz 380 pasažieriem un nogādāt tos līdz 15 000 km attālumā. Tai ir viena no platākajām salonu telpām starp tālsatiksmes lidmašīnām – tās platums ir 5,96 m. Modelis A350-900 ir inovāciju paraugs. Pateicoties jaunākajām tehnoloģijām, A350 salons ir ārkārtīgi kluss. Izmantojot kompozītmateriālus, lidmašīnas fizelāža ļauj salonā uzturēt augstāku spiedienu un mitrumu, kas ir ļoti svarīgi pasažieru komfortam tālsatiksmes lidojumos. Ekonomiskais dzinējs un īpašā konstrukcija palīdz samazināt degvielas patēriņu un CO2 izmešus. Lidmašīna tika ieviesta ekspluatācijā 2014. gadā, bet komerciālā Airbus A350-900 ekspluatācija sākās 2015. gada janvārī.

JU-88 veica savu pirmo lidojumu 1936. gada beigās. Vērmahta bruņojumā lidmašīna nonāca tikai 1939. gada augustā. Lidaparāts bija sarežģīts ražošanā, bet ļoti perspektīvs.

Lidmašīna attīstīja ātrumu līdz 450 km/h, bija spējīga veikt bumbvedēju uzbrukumus no pikēšanas, kā arī veikt gaisa izlūkošanu, paliekot nepieejama pretinieka iznīcinātājiem.

Jaunās paaudzes ātrgaitas augstuma bumbvedējs kļuva par nepatīkamu pārsteigumu Lielbritānijas Gaisa spēkiem, tomēr kaujā par Lielbritāniju daudzas šīs mašīnas tika iznīcinātas ar britu iznīcinātāju un pretgaisa aizsardzības daļu palīdzību.

Līdz kara beigām Luftvafē, balstoties uz šo lidmašīnu, bija iznīcinātāji-bumbvedēji, torpēdnesēji, pikējošie bumbvedēji un pat daļa lidojošo bumbu.

Eduard 11167 Z‑326 Trener Master — ierobežotas sērijas mācību-treniņu lidmašīnas modelis mērogā 1:48. Komplektā ietilpst fotogravējums, kvalitatīvas kabīnes un fizelāžas detaļas, kā arī Eduard firmas precizitāte. Lieliska izvēle kolekcionāriem un aviācijas entuziastiem.

Stratēģiskais bumbvedējs Tu-160 var iznīcināt mērķus jebkurā pasaules vietā, izmantojot kodolieročus vai parasto bruņojumu. Pirmais Tu-160 lidojums notika 1984. gada 6. oktobrī, kad gaisā pacēlās lidmašīna ar pilnu sērijveida bumbvedēja aprīkojumu. Pateicoties maināmas ģeometrijas spārniem, Tu-160 spēj lidot gan zemā augstumā, sekojot reljefam, gan lielā augstumā (tostarp virsskaņas ātrumā). Aerodinamiskā izkārtojuma īpatnības kopā ar vairākiem tehniskiem risinājumiem ir ievērojami samazinājušas bumbvedēja radiolokācijas redzamību. Tu-160 ir lielākais sērijveida militārais lidaparāts pasaulē.

Antonov An-22 (NATO apzīmējums: Cock) ir joprojām lietota pēckara laika padomju augstspārnu transporta lidmašīna. Piedziņu nodrošināja četri turbopropelleru dzinēji Kuzņecovs NK-12MA ar 15 000 ZS katrs. Prototipa lidojums notika 1965. gadā. Sērijveida ražošana ilga no 1965. līdz 1975. gadam, un tika uzbūvētas aptuveni 70 šāda veida lidmašīnas.