AVD modeļi 1:43 ZIS-MMZ-05 pašizgāzējs

Kübelwagen Type 823 (saukts arī par Type 82/3) bija modificēta standarta VW Type 82 versija ar uzstādītu torni. Visticamāk, tas tika izmantots kā apmācību izlūkošanas transportlīdzeklis vai māneklis, nevis frontes kaujām. Tā neparastā konfigurācija padara to par unikālu tēmu Otrā pasaules kara modelētājiem, kuri interesējas par retām vai eksperimentālām mašīnām.

A321ceo ir visefektīvākais šaurās fizelāžas lidaparāts. A321 salonā, kuram ir visgarākā fizelāža no visvairāk pārdotās Airbus A320 šaurās fizelāžas saimes, pasažieriem tiek piedāvāta vēl lielāka telpa, lai atpūstos un izbaudītu lidojumu. Tas spēj ērti uzņemt no 170 līdz 200 pasažieriem standarta divu klašu salonā vai līdz 220 pasažieriem blīvākā izkārtojumā. A321 ar plašāku salonu nekā jebkurš no tā konkurentiem turpina noteikt šaurās fizelāžas lidmašīnu komforta standartu, darbojoties visā pasaulē.

Fairey Battle pirmais lidojums notika 1937. gada 10. martā. Lidmašīna izrādījās neveiksmīga – pārāk smaga un lēna. 40. gadu kampaņas laikā daudzi Battle tika zaudēti. Lielbritānijas Karalisko gaisa spēku vadība atsauca visas šīs mašīnas no kaujas vienībām 1940. gada novembrī. Līdz norakstīšanai lidmašīnas tika izmantotas apmācību centros Kanādā un Austrālijā.

Plastmasas detaļu komplekts vienas lidmašīnas modeļa salikšanai.

Plastmasas modelis Zündapp KS750 ar blakusvāģi no Italeri mērogā 1:35. Detalizēts Otrā pasaules kara laika vācu motocikla komplekts ar izstrādātām detaļām, aksesuāriem un figūriņām.

Airbus A350-900 ir tālsatiksmes lidmašīna, kas spēj uzņemt līdz 380 pasažieriem un nogādāt tos līdz 15 000 km attālumā. Tai ir viena no platākajām salonu telpām starp tālsatiksmes lidmašīnām – tās platums ir 5,96 m. Modelis A350-900 ir inovāciju paraugs. Pateicoties jaunākajām tehnoloģijām, A350 salons ir ārkārtīgi kluss. Izmantojot kompozītmateriālus, lidmašīnas fizelāža ļauj salonā uzturēt augstāku spiedienu un mitrumu, kas ir ļoti svarīgi pasažieru komfortam tālsatiksmes lidojumos. Ekonomiskais dzinējs un īpašā konstrukcija palīdz samazināt degvielas patēriņu un CO2 izmešus. Lidmašīna tika ieviesta ekspluatācijā 2014. gadā, bet komerciālā Airbus A350-900 ekspluatācija sākās 2015. gada janvārī.

JU-88 veica savu pirmo lidojumu 1936. gada beigās. Vērmahta bruņojumā lidmašīna nonāca tikai 1939. gada augustā. Lidaparāts bija sarežģīts ražošanā, bet ļoti perspektīvs.

Lidmašīna attīstīja ātrumu līdz 450 km/h, bija spējīga veikt bumbvedēju uzbrukumus no pikēšanas, kā arī veikt gaisa izlūkošanu, paliekot nepieejama pretinieka iznīcinātājiem.

Jaunās paaudzes ātrgaitas augstuma bumbvedējs kļuva par nepatīkamu pārsteigumu Lielbritānijas Gaisa spēkiem, tomēr kaujā par Lielbritāniju daudzas šīs mašīnas tika iznīcinātas ar britu iznīcinātāju un pretgaisa aizsardzības daļu palīdzību.

Līdz kara beigām Luftvafē, balstoties uz šo lidmašīnu, bija iznīcinātāji-bumbvedēji, torpēdnesēji, pikējošie bumbvedēji un pat daļa lidojošo bumbu.

• Detalizēts korpuss ar autentiskām līnijām un proporcijām

• Reālistisks bokserdzinējs un platformas šasija

• Hromētas detaļas bamperiem, riteņu vāciņiem un apdarei

• Caurspīdīgas detaļas logiem un lukturiem

• Gumijas riepas un ūdensnospieduma uzlīmes

• Pilnībā detalizēts salons ar paneli un sēdekļiem

• Neatkarīga piekare izveidota kā atsevišķa detaļa

• Izvēles iespēja atvērt vai aizvērt motora pārsegu

Eduard 11167 Z‑326 Trener Master — ierobežotas sērijas mācību-treniņu lidmašīnas modelis mērogā 1:48. Komplektā ietilpst fotogravējums, kvalitatīvas kabīnes un fizelāžas detaļas, kā arī Eduard firmas precizitāte. Lieliska izvēle kolekcionāriem un aviācijas entuziastiem.

Stratēģiskais bumbvedējs Tu-160 var iznīcināt mērķus jebkurā pasaules vietā, izmantojot kodolieročus vai parasto bruņojumu. Pirmais Tu-160 lidojums notika 1984. gada 6. oktobrī, kad gaisā pacēlās lidmašīna ar pilnu sērijveida bumbvedēja aprīkojumu. Pateicoties maināmas ģeometrijas spārniem, Tu-160 spēj lidot gan zemā augstumā, sekojot reljefam, gan lielā augstumā (tostarp virsskaņas ātrumā). Aerodinamiskā izkārtojuma īpatnības kopā ar vairākiem tehniskiem risinājumiem ir ievērojami samazinājušas bumbvedēja radiolokācijas redzamību. Tu-160 ir lielākais sērijveida militārais lidaparāts pasaulē.

AC-40 (130)-63B, padomju laika ugunsdzēsības transportlīdzeklis, kas plaši tika izmantots Aukstā kara periodā.

Antonov An-22 (NATO apzīmējums: Cock) ir joprojām lietota pēckara laika padomju augstspārnu transporta lidmašīna. Piedziņu nodrošināja četri turbopropelleru dzinēji Kuzņecovs NK-12MA ar 15 000 ZS katrs. Prototipa lidojums notika 1965. gadā. Sērijveida ražošana ilga no 1965. līdz 1975. gadam, un tika uzbūvētas aptuveni 70 šāda veida lidmašīnas.