Развивайте свою коллекцию и добавьте эту стильную, быструю и обтекаемую модель самолёта. В этой модели всего 27 деталей и 3 дополнительные детали для подставки. Высота модели на подставке составляет 129 мм. Airfix QUICKBUILD — это захватывающая серия простых моделей, которые собираются методом защёлкивания и подходят в качестве введения в моделизм для детей (от 5 лет и старше), а также как развлечение для более опытных моделистов. Предварительно окрашенные детали просто соединяются между собой без клея и красок, чтобы создать впечатляющую модель, которую затем можно украсить прилагающимися самоклеящимися наклейками. Модели самолётов также поставляются с собственной подставкой для демонстрации вашей работы!

Пассажирский узкофюзеляжный самолёт Боинг 757-300™ является развитием модели   Боинг 757–200™ с увеличенной пассажировместимостью. Вмещает от 243 до 280 пассажиров. Интерьер создавался с учётом мнения пассажиров. Благодаря их пожеланиям салон был оборудован дополнительным непрямолинейным освещением, а также увеличенными полками для ручной клади. За время производства с 1998 по 2004 гг. выпущено чуть более 50 самолётов Боинг 757-300™. В авиакомпаниях самолёты эксплуатируются с 1999 г.

Знаменитый Spitfire не только помог защитить небо Британии во время Битвы за Британию, но и продолжил сражаться с врагом вплоть до 6 июня 1944 года — Дня Д. Эта новая версия Airfix QUICKBUILD поставляется с известными полосами Дня Д (чтобы избежать дружественного огня), а после сборки у модели вращающийся винт. Несмотря на то, что она собирается из кирпичиков, модель отличается красивыми чистыми линиями, которые нравятся всем, кто её видит. В комплекте 34 детали и 3 дополнительные детали для подставки. Высота модели на подставке составляет 116 мм.

Аэробус А321neo – самый крупный представитель нового семейства самолётов Airbus A320neo.

Лайнер является глубокой модернизацией популярного пассажирского авиалайнера Airbus A321 с двигателями нового поколения и более крупными законцовками крыла (шарклетами). Авиалайнер А321neo является самым экономичным узкофюзеляжным лайнером в своём классе. Обновлённый салон разработан для обеспечения повышенной комфортности и пользуется большой популярностью у пассажиров. В нём с комфортом разместятся от 180 до 220 пассажиров при типичной двухклассной компоновке салона и до 244 пассажиров при более плотной компоновке. Airbus A321neo производятся серийно и эксплуатируются в авиакомпаниях с апреля 2017 г.

НОВОЕ ИЗДАНИЕ ДЕКАЛЕЙ - СУПЕРНАБОР ДЕКАЛЕЙ ДЛЯ 4 ВЕРСИЙ - ЦВЕТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

ФИГУРКИ НЕ ВКЛЮЧЕНЫ

А321сео – самый эффективный узкофюзеляжный лайнер. В салоне самолёта A321, имеющего самый длинный фюзеляж из самого продаваемого узкофюзеляжного семейства A320 от Airbus, пассажирам предлагается ещё больше места, чтобы расслабиться и получить удовольствие от полёта. Способный с комфортом разместить от 170 до 200 пассажиров в стандартном двухклассном салоне, до 220 пассажиров в более плотной компоновке. A321 – с более широким салоном, чем у любого из его конкурентов, продолжает определять значение комфорта узкофюзеляжного самолёта, при эксплуатации по всему миру.

Первый полёт Fairey Battle совершил 10 марта 1937 года. Самолёт вышел неудачным слишком тяжёлым и тихоходным. Во время кампании 40-х годов многие Бэтлы были потеряны. Командование британских ВВС отозвало все эти машины из боевых частей в ноябре 1940 года. Свою службу до списания самолёты несли в учебных центрах Канады и Австралии.

Набор деталей из пластмассы для сборки одной модели самолета.

Airbus A350-900–дальнемагистральный самолёт, способный взять на борт до 380 пассажиров и перевезти их на расстояние до 15000 км, обладает одним из самых широких салонов среди дальнемагистральных лайнеров, его ширина 5,96 м. Модель A350-900 представляет собой инновации в чистом виде. Благодаря новейшим технологиям, уровень шума в салоне A350 крайне низкий. За счёт использования композиционных материалов, фюзеляж лайнера позволяет обеспечить в салоне более высокое давление и влажность, что немаловажно для комфорта пассажиров на дальнемагистральных рейсах. Экономичный двигатель и особая конструкция помогают снизить уровень потребления топлива и сокращают выброс СО2. Самолёт был введён в эксплуатацию в 2014 году, Коммерческая эксплуатация самолётов Airbus A350-900 началась в январе 2015 года. 

JU-88 совершил свой первый полёт в конце 1936 года. На вооружение Вермахта самолёт встал лишь в августе 1939 года. Машина была сложной в производстве, но очень перспективной.

Самолёт развивал скорость до 450 км/ч, был способен проводить бомбежку с пикирования, а также вести воздушную разведку, оставаясь недосягаемым для истребителей противника.

Скоростной высотный бомбардировщик нового поколения стал неприятным сюрпризом для Британских ВВС, однако, в битве за Британию множество этих машин было уничтожено британскими истребителями и частями ПВО.

К концу войны в Люфтваффе на базе этой машины были истребители-бомбардировщики, торпедоносцы, пикировщики и даже часть летающих бомб.

Eduard 11167 Z‑326 Trener Master — лимитированная модель учебно‑тренировочного самолёта в масштабе 1:48. Набор включает фототравление, качественные детали кабины и фюзеляжа, а также фирменную точность Eduard. Отличный выбор для коллекционеров и любителей авиации.

Стратегический бомбардировщик Ту-160 может поражать ядерным и обычным оружием объекты, расположенные в любой точке земного шара. Первый полет Ту-160 состоялся 6 октября 1984 года, в воздух поднялся самолет, имеющий полный комплект оборудования серийного бомбардировщика. Благодаря крылу изменяемой стреловидности Ту-160 способен совершать полет как на малых высотах , в режиме следованию рельефу местности, так и на больших высотах( в том числе и со сверхзвуковой скоростью). Особенности аэродинамической компоновки вместе с реализацией ряда технических решений позволили значительно снизить радиолокационную заметность бомбардировщика. Ту-160 является самым большим серийным боевым самолетом в мире.

Антонов Ан-22 (по классификации НАТО: Cock) — это все еще используемый послевоенный советский транспортный самолет с высоким крылом. Привод обеспечивали четыре турбовинтовых двигателя Кузнецов НК-12МА мощностью по 15 000 л.с. каждый. Первый полет прототипа состоялся в 1965 году. Серийное производство продолжалось с 1965 по 1975 год, и было построено около 70 самолетов этого типа.