BR50 разрабатывался с 1937 года как мощный стандартный грузовой паровоз для эксплуатации на второстепенных линиях. С общим количеством 3164 локомотивов, произведённых почти всеми немецкими производителями в период с 1938 по 1945 годы, BR50 стал одним из самых широко используемых классов паровозов в Германии. Из-за войны последняя серия была технически упрощена и получила обозначение BR50 UK (переделанный военный локомотив). BR50 был разработан для замены устаревших паровозов на второстепенных линиях. Благодаря низкой осевой нагрузке в 16 тонн, BR50 был пригоден для универсального использования. Масштаб HO/1:87

Данная модель представляет собой танк Т-34, разработанный на Уральском танковом заводе № 183 (Нижний Тагил) в конце 1942 года. Башня танка имела новую улучшенную форму правильного шестиугольника, за что она получила название «шестигранная» или «башня-гайка». Новая башня отличалась большим внутренним объёмом, но оставалась тесной и по-прежнему двухместной. Основным вооружением являлась 76-мм пушка Ф-34.

С конца 1942 года на Т-34 начала устанавливаться новая пятиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением шестерён. Эта модификация была на конвейере вплоть до весны 1944 года. Всего было выпущено около 20 000 единиц.

Пассажирский авиалайнер Аэробус А320neo – это модификация популярнейшей модели узкофюзеляжного самолёта A320. Самолёт совершил первый полёт в сентябре 2014 года. В отличие от А320 имеет вместимость до 195 пассажиров. По общей конструкции A320neo аналогичен базовому A320, но главное отличие нового самолёта от предыдущего поколения – более мощные и экономичные двигатели. Они обеспечивают сокращение расхода топлива и увеличение дальности полётов лайнера. А также благодаря им новый самолёт является самым малошумным в своём классе. Новая модификация самолёта оборудована «шарклетами» законцовками крыла Sharklets, которые улучшают аэродинамические характеристики самолёта.

Боинг 737-700 будучи представителем серии лайнеров «Next Generation» является типичным образцом узкофюзеляжного и двухдвигательного пассажирского самолёта. Самолёт был спроектирован в качестве замены предшествующей версии Боинга 737-300. Имеет современные технические характеристики и предназначается для осуществления авиарейсов малой и средней протяжённости. Первый полёт опытный Боинг 737-700 совершил 9 февраля 1997 г. Самолёт оборудован каютой отдыха экипажа, сиденьями бизнес-класса с рабочими столиками и каютами-спальнями для пассажиров.

Среднемагистральный пассажирский самолет Ту- 154М, разработанный в КБ им. А.Н. Туполева, выпускался серийно с 1984 года. Этот лайнер является одним из самых массовых российских пассажирских самолетов. Ту-154М способен перевозить до 158 пассажиров на расстояние до 3 500 км со скоростью 950 км/ч. Ту-154М является одним из немногих отечественных пассажирских самолетов, поставляемых на экспорт. В десятках ведущих авиакомпаний России и зарубежья ежедневно эксплуатируются сотни самолетов Ту-154М.

Пассажирский узкофюзеляжный самолёт Боинг 757-300™ является развитием модели   Боинг 757–200™ с увеличенной пассажировместимостью. Вмещает от 243 до 280 пассажиров. Интерьер создавался с учётом мнения пассажиров. Благодаря их пожеланиям салон был оборудован дополнительным непрямолинейным освещением, а также увеличенными полками для ручной клади. За время производства с 1998 по 2004 гг. выпущено чуть более 50 самолётов Боинг 757-300™. В авиакомпаниях самолёты эксплуатируются с 1999 г.

M1 Abrams — это современный американский основной боевой танк третьего поколения. Первые прототипы этой машины были созданы в 1970-х годах прошлого века, а серийное производство, начатое в 1979 году, продолжается до сих пор. На сегодняшний день (2018 год) произведено около 10 500 танков этого типа. M1 Abrams оснащён газотурбинным двигателем Avco Lycoming AGT-1500C мощностью 1500 л.с. Машина вооружена 105-мм танковой пушкой M68A1 в версии M1 и 120-мм танковой пушкой M256 в версиях M1A1 и более новых. Дополнительное вооружение включает один 12,7-мм пулемёт и два 7,62-мм пулемёта M240.

Стратегический бомбардировщик Ту-160 может поражать ядерным и обычным оружием объекты, расположенные в любой точке земного шара. Первый полет Ту-160 состоялся 6 октября 1984 года, в воздух поднялся самолет, имеющий полный комплект оборудования серийного бомбардировщика. Благодаря крылу изменяемой стреловидности Ту-160 способен совершать полет как на малых высотах , в режиме следованию рельефу местности, так и на больших высотах( в том числе и со сверхзвуковой скоростью). Особенности аэродинамической компоновки вместе с реализацией ряда технических решений позволили значительно снизить радиолокационную заметность бомбардировщика. Ту-160 является самым большим серийным боевым самолетом в мире.

10 апреля 1912 года «Титаник» отправился из Саутгемптона в свое, как оказалось, последнее путешествие.

На борту находилось 2224 человека, из которых 1316 пассажиры. В рекламной кампании владелец корабля активно использовал утверждение о непотопляемости «Титаника», и назвать это утверждение беспочвенным было нельзя.

Благодаря своей конструкции «Титаник» мог оставаться на плаву при затоплении двух из шестнадцати водонепроницаемых отсеков. Было действительно сложно представить повреждения, которые могли бы пустить на дно этот корабль.

Несмотря на это, 15 апреля 1912 года, получив множество мелких пробоин из-за столкновения с айсбергом, всего через 2 часа 40 минут после столкновения «Титаник» затонул. Из 2224, находившихся на борту спастись удалось только 711-ти.

Аэробус А321neo – самый крупный представитель нового семейства самолётов Airbus A320neo.

Лайнер является глубокой модернизацией популярного пассажирского авиалайнера Airbus A321 с двигателями нового поколения и более крупными законцовками крыла (шарклетами). Авиалайнер А321neo является самым экономичным узкофюзеляжным лайнером в своём классе. Обновлённый салон разработан для обеспечения повышенной комфортности и пользуется большой популярностью у пассажиров. В нём с комфортом разместятся от 180 до 220 пассажиров при типичной двухклассной компоновке салона и до 244 пассажиров при более плотной компоновке. Airbus A321neo производятся серийно и эксплуатируются в авиакомпаниях с апреля 2017 г.

А321сео – самый эффективный узкофюзеляжный лайнер. В салоне самолёта A321, имеющего самый длинный фюзеляж из самого продаваемого узкофюзеляжного семейства A320 от Airbus, пассажирам предлагается ещё больше места, чтобы расслабиться и получить удовольствие от полёта. Способный с комфортом разместить от 170 до 200 пассажиров в стандартном двухклассном салоне, до 220 пассажиров в более плотной компоновке. A321 – с более широким салоном, чем у любого из его конкурентов, продолжает определять значение комфорта узкофюзеляжного самолёта, при эксплуатации по всему миру.

Airbus A350-900–дальнемагистральный самолёт, способный взять на борт до 380 пассажиров и перевезти их на расстояние до 15000 км, обладает одним из самых широких салонов среди дальнемагистральных лайнеров, его ширина 5,96 м. Модель A350-900 представляет собой инновации в чистом виде. Благодаря новейшим технологиям, уровень шума в салоне A350 крайне низкий. За счёт использования композиционных материалов, фюзеляж лайнера позволяет обеспечить в салоне более высокое давление и влажность, что немаловажно для комфорта пассажиров на дальнемагистральных рейсах. Экономичный двигатель и особая конструкция помогают снизить уровень потребления топлива и сокращают выброс СО2. Самолёт был введён в эксплуатацию в 2014 году, Коммерческая эксплуатация самолётов Airbus A350-900 началась в январе 2015 года.