КАМАЗ-63968 оснащён держателями для оружия личного состава, системой защиты от ОМП ФВУА-100А, кондиционером, трёхместной кабиной со спальным местом и двумя защитными экранами. Имеется центральная автоматическая система подкачки шин, способная изменять давление в шинах от 1 до 4,5 атм в зависимости от состояния дороги.

AVD models 1:43 ЗИС-ММЗ-05 Самосвал

Кюбельваген Тип 823 (также известный как Тип 82/3) был модифицированной версией стандартного VW Тип 82, оснащённой башней. Вероятно, он использовался в качестве учебной разведывательной машины или приманки, а не для боевых действий на передовой. Его необычная конфигурация делает его уникальным объектом для моделистов Второй мировой войны, интересующихся редкой или экспериментальной техникой.

А321сео – самый эффективный узкофюзеляжный лайнер. В салоне самолёта A321, имеющего самый длинный фюзеляж из самого продаваемого узкофюзеляжного семейства A320 от Airbus, пассажирам предлагается ещё больше места, чтобы расслабиться и получить удовольствие от полёта. Способный с комфортом разместить от 170 до 200 пассажиров в стандартном двухклассном салоне, до 220 пассажиров в более плотной компоновке. A321 – с более широким салоном, чем у любого из его конкурентов, продолжает определять значение комфорта узкофюзеляжного самолёта, при эксплуатации по всему миру.

Первый полёт Fairey Battle совершил 10 марта 1937 года. Самолёт вышел неудачным слишком тяжёлым и тихоходным. Во время кампании 40-х годов многие Бэтлы были потеряны. Командование британских ВВС отозвало все эти машины из боевых частей в ноябре 1940 года. Свою службу до списания самолёты несли в учебных центрах Канады и Австралии.

Набор деталей из пластмассы для сборки одной модели самолета.

Пластиковая модель Zündapp KS750 с коляской от Italeri в масштабе 1:35. Детализированный набор немецкого мотоцикла времён Второй мировой войны с проработанными элементами, аксессуарами и фигурками. 

Airbus A350-900–дальнемагистральный самолёт, способный взять на борт до 380 пассажиров и перевезти их на расстояние до 15000 км, обладает одним из самых широких салонов среди дальнемагистральных лайнеров, его ширина 5,96 м. Модель A350-900 представляет собой инновации в чистом виде. Благодаря новейшим технологиям, уровень шума в салоне A350 крайне низкий. За счёт использования композиционных материалов, фюзеляж лайнера позволяет обеспечить в салоне более высокое давление и влажность, что немаловажно для комфорта пассажиров на дальнемагистральных рейсах. Экономичный двигатель и особая конструкция помогают снизить уровень потребления топлива и сокращают выброс СО2. Самолёт был введён в эксплуатацию в 2014 году, Коммерческая эксплуатация самолётов Airbus A350-900 началась в январе 2015 года. 

JU-88 совершил свой первый полёт в конце 1936 года. На вооружение Вермахта самолёт встал лишь в августе 1939 года. Машина была сложной в производстве, но очень перспективной.

Самолёт развивал скорость до 450 км/ч, был способен проводить бомбежку с пикирования, а также вести воздушную разведку, оставаясь недосягаемым для истребителей противника.

Скоростной высотный бомбардировщик нового поколения стал неприятным сюрпризом для Британских ВВС, однако, в битве за Британию множество этих машин было уничтожено британскими истребителями и частями ПВО.

К концу войны в Люфтваффе на базе этой машины были истребители-бомбардировщики, торпедоносцы, пикировщики и даже часть летающих бомб.

• Детализированный кузов с аутентичными изгибами и пропорциями

• Реалистичный оппозитный четырехцилиндровый двигатель и платформенное шасси

• Хромированные детали для бамперов, колпаков и отделки

• Прозрачные детали для окон и фар

• Резиновые шины и декали на водной основе

• Полностью детализированный интерьер с приборной панелью и сиденьями

• Независимая подвеска отлита в пластике

• Опционально открывающаяся или закрытая крышка двигателя

Eduard 11167 Z‑326 Trener Master — лимитированная модель учебно‑тренировочного самолёта в масштабе 1:48. Набор включает фототравление, качественные детали кабины и фюзеляжа, а также фирменную точность Eduard. Отличный выбор для коллекционеров и любителей авиации.

Стратегический бомбардировщик Ту-160 может поражать ядерным и обычным оружием объекты, расположенные в любой точке земного шара. Первый полет Ту-160 состоялся 6 октября 1984 года, в воздух поднялся самолет, имеющий полный комплект оборудования серийного бомбардировщика. Благодаря крылу изменяемой стреловидности Ту-160 способен совершать полет как на малых высотах , в режиме следованию рельефу местности, так и на больших высотах( в том числе и со сверхзвуковой скоростью). Особенности аэродинамической компоновки вместе с реализацией ряда технических решений позволили значительно снизить радиолокационную заметность бомбардировщика. Ту-160 является самым большим серийным боевым самолетом в мире.

AC-40 (130)-63Б — пожарная машина советской эпохи, широко использовавшаяся в период Холодной войны.